很多的普拉多车主，有些连4L都未曾用过，所以基本上连锁这个字都不太理解，做个简单介绍，普拉多为丰田LC系列车型中低一个挡次的，因为高档次的在陆巡系列，在圈内普拉多分LC90（三门版3400，俗称路霸）、LC95（五门版3400，俗称路霸）、LC120（09年以前2700和4000统一称号）、LC150（10年至今的普拉多），所以95是爷爷辈，120是父辈，150则是现款。普拉多安装差速锁，相当原车来说，完全是独立于原车的，对原车的电路各方面，没有任何的影响。
气泵电源连接汽车电瓶，电瓶供电经气泵开关，通电打气给ARB气锁供气，气压达到一定程度时，气泵停止工作，然后开气锁开关，气压将气锁的锁止结构合拢，气锁开始起作用，后轮左右动力平均输出，达到脱困的效果。
废话少说，言归正传，下图为今天的主角：
（早上刚刚过来，有意识的先来一下，因为需要做一个对比，就是装锁前后的地比！）
（本来约好的是9点，我到公司时，车友早早就过来了，刚好一起去吃了个早餐，我还是蹭的早饭。）
简单列举一下，此车改装的清单（轻度自驾类型）：
1、LC150 ARB后差速器锁
2、ARB 单缸气泵
3、ARB 打气管
4、ARB 二代胎压表
5、ARB 底盘装甲
6、LC150内置绞盘托架
7、12000磅电动绞盘
8、前2.5CM升高垫块
9、百路驰275/75/17 KO2
主要介绍一下，后差速锁，产品编号：ARB RD193，普拉多LC150后锁套件，气泵图片暂时没有未有发出。
上架开拆，并首先安装前升高垫块，四件套，两个铝垫圈，两个钢圆圈。铝材7075航空铝，钢材304不锈钢。
前面整好，后面同时也在开拆，需要整个把后差速器换掉，所以需要把传动轴与后芽包拆开，把左右半轴拆轻。因为传动轴和左右半轴全部是通过齿轮咬合，不拆开是无法取下差速器的，这个过程不是很难，需要时间，所以慢慢来，给一组图如下：
后芽包差速器整体拆下来，接下来是把大盘齿以及原车的轴承拆下来，这个有点不好拆，需要用力敲又不能碰到其它东西，细心一点就基本没事，重点：原车的差速器不要了，直接用ARB的锁替换，不过大盘齿和轴承需要保留。如下一组图片：
压轴承，安装大盘齿。轴承不好压，需要自己做一个简单的工具，大小要比轴心大，又不能大过轴承内壁，再用千斤顶压紧即可。大盘齿先用风炮打紧再用加力杆加力拧紧即可。
锁这一方面，先告一段落，再来说气泵的安装注意事项。新款普拉多3.5L，刚好机仓副驾位前部有一位置，直接锁螺丝即可，然2.7、4.0，则需要自己量身定制一个气泵支架。
然后说到的是气泵开关+气锁开关，主驾位左侧的预留开关位置，细心割好就行，注意事项：高速行驶时，请关闭差速锁，一是油耗高，二是转弯时不安全，为什么请查看差速器原理。先锁后气，还是先气后锁，按说明书是先开气泵再开气锁，实际操作中，先后均可。
气泵安装走好线路即可，远离高温做好防水。接下来则是需要打孔了，因为是气锁，需要走气管，所以需要打孔，请严格按照说明书标识的位置打孔，此过程不可逆！！！！
接下来才是最难的一步，调整间隙。间隙调整好后，就是铜管的折弯工作，细心看图，小心折弯，注意力度，避免折断。
安装步骤到此算得上告一段落，接下来的便是合围，检查漏气情况。注意：试锁分两步一是在架子上直接上锁空运行半小时气泵不二次打气算安装OK，第二步是路试开锁走颠簸路面气泵15分钟内没有二次工作算合格。【原文链接：http://mp.weixin.qq.com/s/QNLWyoxbvOAtSmg3zn8plg（有视频对比）】
最后试着分析一下普拉多加锁的重要性：
首先如果你没有一个燥动的心则请你不要加锁，这样只会让你更加苦恼，因为你要学习的东西从装锁这一刻才刚刚开始。
如果你有一颗年轻的心，那么请你装上差速锁：它能带给你的是安全，在95%受困中，差速锁可以帮我解决，无需死命的踩油门，轻轻一按便能让你的自驾之旅提供有效保障。
如果你有一颗年轻的心，那么它能让你不断的超越自我，行驶在非铺装路面上、坡度上、坑道里等等。
--BY 粤野车会--
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